Na jeseň v roku 1964 sa rozbehli zemné práce na prekládke štátnej cesty číslo 62 medzi Sencom a Sládkovičovom. Súčasťou tohto projektu bola aj výstavba obchvatu Sládkovičova. Vykonávateľom stavebných prác na tejto stavbe bol Doprastav, národný podnik Bratislava, Stavebná správa 0-1.
Samotný obchvat Sládkovičova od odbočky na Veľké Úľany až po napojenie na existujúcu vozovku štátnej cesty č. 62 do Veľkej Mače a Serede za Sládkovičovom bol dlhý 9,5 kilometra o šírke koruny 12 metrov, so šírkou betónovej vozovky 7 metrov. Na úseku obchvatu bolo potrebné vybudovať tri premostenia, z toho dva riečne mosty, cez Stoličný potok a cez Dudváh a jeden viadukt ponad železničnú trať Nové Zámky – Bratislava o dĺžke 45 metrov, ktorý bol postavený z prefabrikátov.
Stavebné práce prebiehali podľa plánu až do júna 1965, kedy Dunaj pretrhol hrádze a veľká časť Žitného Ostrova bola zatopená. Všetka dostupná technika sa vtedy sústredila na záchranu a likvidáciu následkov povodne.
Pre túto nešťastnú udalosť nastal v stavebných prácach sklz cca troch mesiacov. Ďalší sklz potom ešte nastal z dôvodu archeologického prieskumu na severozápadnej strane obce, kde bolo počas zemných prác objavené nálezisko pohrebiska z doby bronzovej a z doby rímskej.
Aj napriek týmto sklzom práce na stavbe pekne napredovali a obchvat Sládkovičova bol na jar 1968 odovzdaný do užívania.
pred nadjazdom nad železničnou traťou,
Výstavbou tejto novej cestnej komunikácie sa odstránilo nehospodárne čakanie vozidiel cez
železničnú trať na starej ceste v Sládkovičove, odbremenila sa od stále hustejšej premávky Hlavná ulica Sládkovičova a premávka sa vyhla úseku častých dopravných nehôd na starej ceste medzi Sládkovičovom a Jurajovým Dvorom.
